Konferenz: 30. KaWuM in Darmstadt Datum: 09. November 2025
Leitung: Marvin (PUM)
Protokoll: Johannes (Bayreuth)
Beginn: 09:30 Uhr
Ende: 11:00 Uhr
Anwesende Fachschaften: Marburg, UdS, RWTH, Bayreuth, KIT, FAU, TH Nürnberg
Die Arbeitskreisleitung eröffnet die Sitzung und stellt die Beschlussfähigkeit fest. Die Führung des Protokolls wird übernommen von Johannes (Bayreuth).
1. Marburg:
wird vom AStA ausgehandelt
2. Aachen:
3. Karlsruhe:
4. Saarbrücken:
5. Bayreuth:
6. Düsseldorf:
7. Erlangen:
8. Nürnberg:
Online: Marburg, Karlsruhe (nur im Studibeitrag inkludiertes Ticket / kein D-Ticket)
Hybrid: UdS(Standart Online, Werden aber auf Nachfrage als eTicket ausgegeben), Aachen (neue Studis kriegen online Ticket, alte Studis konnten die Karte behalten)
Analog: Bayreuth
Düsseldorf:
Saarbrücken:
Marburg:
Aachen:
Düssedorf:
Nürnberg:
Marburg: öffentl. Parkplätze da Uni in der Stadt verteilt
Aachen: schlecht da Uni über Stadt verteilt ist. An Uni-Parkplätze zukommen ist eher schwierig für Studis. Die Uni muss weniger Parkplätze haben wenn es ein Semesterticket gibt.
Bayreuth: Kostenlose Parkplätze am Campus, bei vollen Parkplätzen wird kreuz und quer geparkt
KIT: CampusUni, wenige Parkplätze, wenig für Studis, öffentlicher Parkplatz mit längerem Fußweg
Saarbrücken: Parken in Parkhäusern mit Postleitzahlbeschränkung, Campuszufahrt nur für Mitarbeiter
Düsseldorf: 9 verschiedene Parkplätze + 1 Parkhaus
Nürnberg: , ausreichend kostenlose ParklpätzeNur bei Informatikern Parkplatzmangen, großteil nutzt jedoch Öffis
Erlangen: ausreichend kostenlose Parklpätze
Marburg: Ist Fahrradstadt, geht gut
Erlangen: Fahrradsituation ist gut, oft überdacht
Saarbrücken: Nicht Fahrradfreundlich, kaum Fahrrdinfrastruktur an Uni
Nürnberg: Nicht Fahrradfreundlich, wenig RadfahrerInnen, aber Fahrradaufpumpstation vorhanden
Karlsruhe: Fahrradfreundlich
Oft sind Fahrradfreundliche Städte mit Stellplätzen an der Uni gekoppelt
Marburg: Nextbike wird stark genutzt, sonstiger ÖPNV nicht ausreichend
Aachen: Nur Busse, welche an der Kapazität zu Hochzeiten, Abends und am Wochenende wird es deutlich weniger.
Straßenbahn soll kommen aber nicht beim Campus. Viele fahren Fahrrad. Nur wenige leben nicht in Aachen. Nebenbahnhof an der Uni.\\
Saarbrücken: An Campus Busse, Abends und am Wochenende wird es deutlich weniger, Linie an Hauptbahnhof häufig durch Ausfälle betroffen.
Fahrradinfrastruktur nur eingeschränkt, dementsprechend eher geringer Anteil.
Viele Saarländer, wohnen häufig bei ihren Eltern
Düsseldorf: verschiedene Bushaltestellen am Campus, U-Bahn/Straßenbahn hat 2 Anbindungen, kein Nachtverkehr am Wochenende
Nürnberg: Sehr gute Anbindung, nur wenn man zwischen Nürnberg und Erlangen fahren muss dauert es eine Stunde
Erlangen: Anbindung mäßig
Karlsruhe: Exzellente Anbindung.
Bayreuth: Auch am Wochenende gut
Nürnberg: Kein Problem, nur Frequenzverringerung
Karlsruhe: Ähnlich wie Nürnberg
Saarbrücken: 19:00 Uhr Reduktion der Busse, ab 23 Uhr Einstellung. Am Wochenende länger
Düsseldorf: Nachtverkehr gewünscht (in Stadt bereits vorhanden, Uni wird nicht angefahren)
Aachen: Straßenbahn am Campus gewünscht(trauert der Campusbahn nach) https://de.wikipedia.org/wiki/Campusbahn
Saarbrücken: Straßenbahn gewünscht (war zuletzt kein Geld da), Notwendigkeit Stabilisierung des Bestehenden Takts zur Uni, zur Zeit häufige ausfälle
Marburg: Änderungsanträge werden bereits umgesetzt
Bayreuth: Verbindung zu BayBatt soll verbessert werden
Nürnberg: Straßenbahnen sollen bereits erweitert werden, ist aber teuer, Es wird eine Stadt- Umlandbahn von Nürnberg nach Erlangen bis Herzogenaurach geplant, da ein hohes Pendelaufkommmen in der Region vorhanden ist
Düsseldorf: Nachtverkehr gewünscht (in Stadt bereits vorhanden, Uni wird nicht angefahren)
Aachen: Straßenbahn am Campus gewünscht(trauert der Campusbahn nach) https://de.wikipedia.org/wiki/Campusbahn
Saarbrücken: Ausbau und Stabilisierung des bestehenden Angebots
Marburg: Änderungsanträge werden bereits umgesetzt
Bayreuth: Verbindung zu BayBatt soll verbessert werden
Nürnberg: Straßenbahnen sollen bereits erweitert werden, ist aber teuer, Es wird eine Stadt- Umlandbahn von Nürnberg nach Erlangen bis Herzogenaurach geplant, da ein hohes Pendelaufkommmen in der Region vorhanden ist
Bedürfnisse sind insgesamt sehr individuell